曾經(jīng)火熱稀土市場如今配額用不完 稀土怎么了？
曾經(jīng)火熱的稀土市場在2012年降溫。中國海關(guān)統(tǒng)計信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國稀土礦石、金屬和稀土混合物共出口16265噸，同比降3.5%。商務(wù)部上月將2013年首批稀土出口配額定在15501噸，并表示將占全年出口配額的一半。受全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇影響，2012年中國稀土出口配額又沒有用完。
近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國稀土礦石、金屬及化合物出口量為16265噸，同比下降3.5%，遠低于2012年30966噸的出口配額，僅占出口配額的52%。
今年用不完
2012年12月28日，商務(wù)部公布了2013年首批稀土出口配額，為15501噸，并稱這將占全年出口配額的一半。
這樣算下來的話，2013年全年稀土出口配額將與2012年基本持平。
2011年，中國稀土出口前三位的國家為日本、美國和法國。受這些國家經(jīng)濟復(fù)蘇進度的影響，這兩年中國稀土出口疲弱，新訂單少，價格不振。
2011年，中國稀土出口配額為30184噸，實際出口僅用18600噸，占配額總量的61.6%。“預(yù)計今年稀土出口配額還用不完，能用70%就不錯了，但會比去年要好一些。”百川資訊稀土分析師杜帥兵對國際商報記者說。
日本是中國稀土出口第一市場，2011年，中國稀土出口的56%輸往日本。
日本生產(chǎn)的汽車需要使用含鏑高端釹鐵硼稀土材料。而去年日本汽車的在華銷售情況并不理想。
豐田內(nèi)部人士對國際商報記者表示，去年9月，受釣魚島事件影響，豐田在華銷售量下降了40%，包括進口和國產(chǎn)車，現(xiàn)在恢復(fù)到80%左右。“2012年未實現(xiàn)百萬輛銷售目標(biāo)，只有86萬輛。今年豐田也制定了在華銷售目標(biāo)，但能否實現(xiàn)令人擔(dān)心。”這位負責(zé)人說。
這樣一來，今年出口日本的稀土數(shù)量并不被看好。
量價均走弱
杜帥兵說，消耗稀土最多的稀土永磁體(主要是燒結(jié)釹鐵硼)目前出口情況不太好。低端釹鐵硼工廠多處于停工狀態(tài)，僅有三四成開工，企業(yè)多在觀望，并不急于開工、補庫、采購；規(guī)模企業(yè)為了維持穩(wěn)定生產(chǎn)，高端產(chǎn)品線保持著七八成的開工率，低端產(chǎn)品線也保持著三四成的低開工率。
寧波一家主要出口歐美的稀土磁材企業(yè)員工對國際商報記者表示，他們企業(yè)在去年9月份就完成了年度指標(biāo)，目前依然維持生產(chǎn)。“常規(guī)的方塊訂單還是不景氣，除了老客戶，新訂單很少。”他說，方塊訂單占所有訂單的60%~70%。
這些永磁產(chǎn)品的價格也在下降。低端產(chǎn)品N35方塊目前價格為145元~150元/公斤。比N系列高端的SH系列每公斤價格也下滑了5元~10元，H35方塊報價為160元/公斤。
但這位企業(yè)員工說，他們的主打產(chǎn)品VCM銷得不錯。這些產(chǎn)品主要銷往日本。
這是中國稀土原料出口下降、配額沒用完的另一原因。國外部分用戶減少了從中國進口稀土原料，但增加了永磁體等稀土新材料進口。
中國稀土材料出口大幅增長，占所有稀土產(chǎn)品的出口比例由2001年的4%增加到2011年的49%，數(shù)量從2001年的3975噸增加到2011年的16400噸，增長3.1倍。永磁材料價格從2001年的26201美元/噸增長3.2倍至2011年的11.127萬美元/噸。
此外，稀土行業(yè)協(xié)會秘書長馬榮璋曾稱，走私猖獗也是海關(guān)統(tǒng)計出口量下降的原因。2011年，海外稀土進口統(tǒng)計是中國海關(guān)出口統(tǒng)計的1.2倍。
據(jù)記者了解，廣西一些走私戶將稀土原料運到越南轉(zhuǎn)賣。而這些走私的量具體有多少，稀土企業(yè)家們對記者表示沒有一個準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但至少跟正規(guī)廠家產(chǎn)量規(guī)模差不多。
